Műszaki vizsga Németországban
Hogyan szerezze meg a “TÜV” matricát: Minden, amit a fővizsgálatról (HU) és a kipufogógáz-kibocsátási vizsgálatról (AU) tudni kell.
Mi az a TÜV?
Elsőként fontos tisztázni, hogy sokan Németországban helytelenül TÜV-nek nevezik a műszaki vizsgát. Valójában a TÜV nem a műszaki vizsga német neve, hanem egy szolgáltatóé, akik többek között gépjárművek műszaki vizsgáztatásával is foglalkoznak. Azért van, hogy általában egyszerűen “TÜV”-nak hívják, mert a TÜV műszaki vizsgáló hivatalnak korábban monopóliuma volt a vizsgálatra. Időközben más műszaki ellenőrző szervek és hivatalosan elismert ellenőrző szervezetek, mint például a DEKRA, a GTÜ vagy a KÜS is elvégezhetik a főellenőrzést, tehát a műszaki vizsga Németországban ezeknél az ellenőrző szervezetnél is gond nélkül elvégeztethető.
Az új gépkocsikat három év után főellenőrzésnek és kipufogógáz-kibocsátási vizsgálatnak kell alávetni, majd a vizsgálati időköz kétéves ciklusra változik. A műszaki vizsga Németországban (HU) biztosítja a járművek “közúti biztonságát, megfelelőségét és környezetvédelmi megfelelőségét”. Amikor időszakos ellenőrzésre visszük a gépjárművet, ami lehet TÜV, DEKRA, KÜS vagy egyéb vizsgálóállomás, két ellenőrzést végeznek. Ezek a HU és AU.
HU = Hauptuntersuchung (főellenőrzés), műszaki vizsga Németországban
Amikor használt autót vásárolunk Németországban legtöbb esetben rendelkezik műszaki vizsgával. Lehetséges viszont, hogy akik az adott kategóriában az olcsóbb gépjárművet keresik, találkozhatnak olyannal amin nincs érvényes műszaki vizsga, vagy csak nagyon minimális. Nagy valószínűséggel aki lejárt vizsgával árulja gépjárművét, nem a német műszaki vizsga ára az, amit meg szeretne spórolni, hiszen a műszaki vizsga Németországban minimális összeg.
Műszaki vizsga Németországban 1951. december 1. óta kötelező a gépjárművekre. Célja annak biztosítása, hogy egyetlen gépjármű se legyen forgalomképtelen vagy ne feleljen meg az előírásoknak. A meghatározás szerint ez “egyes alkatrészek szétszerelés nélküli vizuális, funkcionális és teljesítményvizsgálata”, amelynek során a járművet az StVZO szerinti előírásoknak való megfelelés szempontjából értékelik.
A jármű tulajdonosa felelős azért, hogy a járművet időben bemutassa a fővizsgálatra, és a fővizsgálat költségeit is ki kell fizetnie (kb. 65 euró). A vizsgálatot egy vizsgálati központban, egy vizsgálati bázison vagy egy vállalat telephelyén végzik. A német forgalmi engedély is tartalmazza a műszaki érvényességi időt. A forgalmiban minden esetben fel van tűntetve a műszaki érvényesség idejének lejárata.
A műszaki vizsgát Németországban, ellenőrzési jelentés igazolja. Ha nem találtak nagyobb hibát, a jármű forgalmi engedélyére rábélyegzik az ellenőr nevét, és a vizsgálati matricát a hátsó rendszámtáblára ragasztják. A következő műszaki vizsga évét és hónapját is jelzi (a matricán a felső számmal jelölve). Ha az ellenőr jelentős vagy veszélyes hibákat talál, a járművet egy hónapon belül újra be kell mutatni (ismételt ellenőrzés). Figyelem: Az időkeret ellenére a hibákat azonnal ki kell javítani. Ha a jármű tulajdonosa az egy hónapos határidőt elmulasztja, új főellenőrzést kell végezni.
Ha a jármű már nem menetképes, a vizsgálati matricát eltávolítják. A tulajdonost pedig eltiltják a jármű vezetésétől. A vizsgálati jegyzőkönyvet egyébként a jármű nyilvántartásba vételekor vagy újbóli nyilvántartásba vételekor is be kell mutatni.
A kipufogógáz-kibocsátási vizsgálat (AU) a műszaki vizsga része
A régóta autózók még emlékeznek: 2009 végéig a károsanyag-kibocsátási vizsgálat elvégzését a rendszámtáblán elhelyezett hatszögletű vizsgálati matricával lehetett igazolni. 2010-ben a kipufogógáz-kibocsátási vizsgálatot mint különálló vizsgálatot megszüntették, és most a fő vizsgálat (HU) részét képezi. Az általános “TÜV” matrica ezért a rendszámtáblán lévő hatszögletű matrica helyébe lép. Az AU számára azonban külön bizonyítványt állítanak ki, amelyet kérésre át kell adni az illetékes személyeknek.
A károsanyag-kibocsátási vizsgálatot a fővizsgálat előtt is elvégezhetik az erre a célra elismert műhelyek. A kipufogógáz-kibocsátási vizsgálat azonban a főellenőrzés időpontjában nem lehet egy hónapnál régebbi (a legközelebbi hónapra kerekítve). 2018. január 1-jén újra bevezették a kötelező kipufogógáz-mérést minden olyan járműre, amely kibocsátási vizsgálatra kötelezett. A szövetségi közlekedési minisztérium szerint ennek célja, hogy “tovább növelje a kipufogógáz-kibocsátási vizsgálat (AU) realitását és alacsonyan tartsa a hibaarányt”. Az ADAC szerint azonban ezek a változtatások nem alkalmasak a levegőminőség döntő javítására, hanem elsősorban a német járműtulajdonosok számára jelentenek többletterhet.
2021. január 1-jén a dízelmotoros gépjárművek esetében be kellett volna vezetni a részecskeszám-mérést. Mivel az eszközspecifikáció és az eszközjóváhagyás területén szükséges munkalépéseket még nem lehetett elvégezni, a tervezett kezdési időpontot törölték. Az új bevezetés időpontja még nem ismert.
Amit az AU-ról tudni kell
Mikor mely járművekre esedékes a “TÜV” műszaki vizsga Németországban?
A következő műszaki vizsga Németországban és kipufogógáz-kibocsátási ellenőrzések határideje az utolsó főellenőrzés hónapjával és évével vagy az első nyilvántartásba vétellel kezdődik. A szezonális rendszámtáblák esetében más a helyzet: Ha az ellenőrzés a “pihenőidőszakra” esik, azt a következő működési időszak első hónapjában kell pótolni. Példa: Ha a műszaki vizsga Németországban januárban jár le, de az autót áprilisig nem lehet használni, akkor áprilisig nem kell elvégeztetni a vizsgálatot.
2012. július 1. óta nincs többé “visszamenőlegesítés”, ha a főellenőrzés már lejárt. A személygépkocsik következő általános vizsgálatát ezért mindig 24 hónappal az utolsó általános vizsgálat után kell elvégezni. Ha a jármű tulajdonosa több mint két hónapot késik a főellenőrzésről, az ellenőrzést kiegészítő ellenőrzéssel hosszabbítják meg – és a díj a megnövekedett ellenőrzési terjedelem miatt 20 százalékkal emelkedik.
Ha a műszaki vizsga Németországban már lejárt, és baleset történik, a balesetben részt vevő másik fél kárigényét a gépjármű-felelősségbiztosítás fedezi. Ha azonban olyan hiba vezet a balesethez, amely a fővizsgálat során kifogásolható lett volna, akkor a biztosító visszkeresetet indíthat az autó tulajdonosával szemben, azaz visszakövetelheti a kárösszeg egy részét.
| Járműtípus | Első vizsgálat | A következő vizsgálatok |
| Motorkerékpárok¹⁾ és az L3e, L4e, L5e és L7e kategóriába tartozó gépjárművek | 24 hónap után | 24 havonta |
| Személygépkocsi²⁾ | 36 hónap után | 24 havonta |
| lakóautók³⁾ | ||
| 3,500 kg-ig | 36 hónap után | 24 havonta |
| 3 500-7 500 kg össztömegig | 24 hónap után | 24 havonta; a nyilvántartásba vétel 7. évétől 12 havonta |
| 7.500 kg össztömege felett | 12 hónap után | 12 havonta |
¹⁾ az úgynevezett “triciklik” is, ha motorkerékpárként vannak nyilvántartva.
²⁾ általában legfeljebb 8 utasüléssel.
³⁾ A főellenőrzés megköveteli a folyadékgázrendszer érvényes vizsgálatát.
A “TÜV” külföldön lejárt – most mi lesz?
Németországban elkerülheti a figyelmeztetést vagy a bírságot, ha bizonyítani tudja például, hogy járművének még érvényes műszaki vizsgája volt, amikor elhagyta Németországot, és azt követően tartósan külföldön tartózkodott. A gyakorlatban ez gyakran akkor fordul elő, amikor lakóautókat vagy lakókocsikat hosszabb időre parkoltatnak külföldi kempingekben.
Ezekben az esetekben a külföldi ellenőrző hatóság vizsgálati jelentése bizonyos körülmények között bizonyítékként szolgálhat. Ez azonban nem helyettesíti a németországi főellenőrzést. Ezt, Németországba való visszatérés után azonnal meg kell tenni. Egyébként: a külföldi hatóságok nem kifogásolhatják a lejárt műszakit. Német műszaki vizsga Magyarországon nem lehetséges.
Ezek a hibaosztályok
A “HU-Richtlinie” meghatározza a fővizsgálatok elvégzésének kereteit, és meghatározza azokat a hibaosztályokat, amelyekbe a vizsgált járművet be kell sorolni.
Figyelem: A kijavítatlan (nem biztonságos, veszélyes, jelentős és kisebb jelentőségű) hibával rendelkező jármű további üzemeltetése sérti az StVO 23. §-át és az StVZO 31. §-át!
|
Besorolás |
Meghatározás |
|---|---|
|
HW – Megjegyzés |
A megjegyzések önmagukban nem jelentenek hibát, hanem olyan jövőbeli hibákra utalnak, mint a kopás, a korrózió vagy más, már látható körülmények. A vizsgálati matricát kiadják. |
|
GM – Kisebb hibák |
Ebben az esetben az észlelés időpontjában nem várható közlekedési veszély vagy elfogadhatatlan környezetszennyezés. A vizsgálati matrica akkor adható ki, ha e hibák azonnali kijavítása várható. |
|
EM – Jelentős hibák |
Olyan hibák, amelyek közlekedési veszélyt vagy elfogadhatatlan környezeti hatást eredményeznek. Újbóli ellenőrzésre van szükség. Az ellenőrző matricát nem adják ki. |
|
VM – Veszélyes hibák |
Jelentős hiányosságok, amelyek közvetlen és azonnali közlekedési veszélyt jelentenek, vagy hátrányosan befolyásolják a környezetet, és nem eredményezik a jármű közúton való üzemeltetésének azonnali megtiltását. Minden hibát azonnal ki kell javítani. Ellenőrzési matricát nem adnak ki. Újbóli ellenőrzésre van szükség. A nyilvántartó hatóság értesítése nem szükséges. |
|
VU – Nem alkalmas a közlekedés számára |
Veszélyes hibák, amelyek közvetlen és azonnali közlekedési veszélyt jelentenek, vagy a környezetre hatnak, és a jármű közúton történő közlekedésének azonnali megtiltásához vezetnek. A meglévő ellenőrző matricát eltávolítják, a nyilvántartó hatóságot tájékoztatni kell. Ellenőrzési matrica kiosztása nélkül. Újbóli ellenőrzésre van szükség. |
Végszó
Németországban nem létezik az úgynevezett “csókos vizsga” vagy az “oldjuk meg okosba” és “kiskapus” megoldás sem. Ennek következtében, ha olyan autót választ ami rendelkezik vizsgával, esetleg friss rajta a műszaki vizsga Németországban, az ára magasabb az olyan gépjárműveknél ami nem rendelkezik műszaki vizsgával. Gondoljunk csak bele például egy középkategóriás gépjármű esetében a féktárcsa és fékbetét, lengéscsillapítok cseréje, négy új gumiabroncs megközelítőleg 1000€. Nem beszélve arról ha esetleg a műszerfalon megjelenik a légzsák, check engine, stb hibajelzés, akkor ezek javításáról is gondoskodni kell, ami további költségeket jelent. Fentiek figyelembevételével azt javasoljuk, olyan autót vásároljon ami rendelkezik érvényes műszaki vizsgával Németországban.
Fontos még, hogy Németországban sem vehet részt közúti közlekedésben műszaki vizsgával nem rendelkező gépjármű, valamint a gépjármű bejelentése sem lehetséges. Ilyen gépjárműre a (piros szélű) zoll rendszámot sem adják ki, tehát szállítása csak trélerrel lehetséges.
Amennyiben esedékes a műszaki vizsga Németországban szívesen segít Önnek az Atrium Automobile, az Ön megbízható autókereskedő partnere Németországban! Ha bármilyen kérdése van, egyszerűen hívjon minket a +49 174 961 0376-os telefonszámon hétfőtől péntekig, 9-17 óráig, vagy kérje szakértő tanácsadásunkat.
